KIT 170/184 TB

salut j'ai quelques questions a vous posez

donc j'aimerai avoir quelques renseignement sur le kit 170/184 TB pour 150 YX
il est composée de :
-cylindre piston
-joint
-pipe carburateur gicleur (PE28)
-mousse TB
-culasse TB V2 complète
-arbre a came TB V2

donc j'ai eu quelque mauvais echos sur le carburateur PE28( chiant a régler) est-ce vrai?

et le mec de chez stomp777 m'a dit que ce kit était super mais demandai beaucoup d'entretient comme 1piston=10 heures donc sa freine un peu a 70€ le piston

Je ne pourrais pas t'aider mais c'est vrai qu'il doit demander de l'entretien

Pour le pe 28 il est pas plus dur a reglé qu'un autre, j'en ai un si tu as plusieurs gicleurs sa va pas tros mal.

Pour ce qui est de l'entretien piston/segment c 'est bien possible que se soit aussi frequent.
Les piston/segment trail bike sont reputé pour ne pas durer tres lontemps si on tire un peu dedans, deja rien que sur le 117 que j'avais sur le crf les segment se sont bouffé tres vite. Sans compter que j'étais obliger de revoir les reglage soupapes presqu'a chaque sortie.

Ok merci donc je vai voir sa

tu peut faire confiance a stomp, si il a dit sa... c'est testé et approuvé lol

oui je pence que je peut faire confiance. Toi c'est déjà fait ta culasse c'est eu qui l'ont preparé

Carly a écrit:

tu peut faire confiance a stomp, si il a dit sa... c'est testé et approuvé lol

ahahahahhahahahah

Ben mine de rien c'est comme les 50 2 temps (en scoot je parle ), dès qu'on augmente la cylindré, ben forcément vu que le bas moteur n'est pas prévu pour, y a 5 fois plus d'entretiens et de vérifs et réglages si tu veux pas que ça serre. A mon avis, meme si tu parle d'un 4 bourres, ça reste un moteur donc ben j'pense que ouai.
Moi j'avais kité mon booster avec un MHR en 180, sérieux c'était invivable!